Tesla Model Y, lo nuevo del Elon Musk

Aficionados emocionados, inversores decepcionados y grandes promesas de Elon Musk: la presentación del model Y de Tesla lo tenía todo. El nuevo crossover eléctrico, que se convertirá en el cuarto coche de la gama actual de fabricantes de automóviles de California, podría ser el más exitoso. De hecho, Musk predijo que Tesla terminaría vendiendo más Model Y de lo que ha vendido los Model 3, S y X juntos. En este artículo te traemos cinco consejos que debes saber del nuevo coche de Tesla

El Model Y es un hermano cercano al Model 3

Los primeros planes de Tesla para el Modelo Y eran ambiciosos. El crossover estrenaría una nueva plataforma, prometió primero Elon Musk, tomando prestadas características como las puertas Falcon Wing del Modelo X, pero construidas sobre una arquitectura totalmente nueva que sería más flexible, más fácil de construir y más barata que la plataforma del Modelo 3. Sin embargo, las voces más sensatas de Tesla le hicieron cambiar de opinión.

En cambio, para ahorrar tiempo y dinero, el Model Y se apoyó fuertemente en el Model 3. Utilizando la misma arquitectura central, sólo que más alta y con más espacio interior, el crossover se ha mantenido con puertas traseras más normales y un diseño familiar. El resultado es el potencial de siete asientos -aunque comiendo parte del maletero trasero, y que probablemente sea incómodo para los adultos- y una estética que se encaja perfectamente en uno de los segmentos más populares de la industria automotriz en este momento.

De hecho, hay algunos que han argumentado que el Model Y es el coche que el Model 3 debería haber sido desde el principio. La demanda de este pequeño sedán ha sido fuerte, sin duda, pero podría haber sido potencialmente más fuerte si Tesla hubiera optado por atender a la feroz categoría de pequeños SUV desde el primer día.

El Model Y se siente bastante familiar en la carretera

Tesla aún no está mostrando largas pruebas de manejo en el Modelo Y. En las demostraciones que ha realizado el fabricante de automóviles tenía conductores profesionales al volante, para dar a la gente un circuito rápido arriba y abajo de la carretera con algunas cosas añadidas.

Ese es el Modelo 3. Tesla puede estar llamando SUV al Modelo Y, pero definitivamente se parece mucho a su hermano sedán. Te sientas un poco más alto, y el techo panorámico de cristal marca la diferencia en la sensación de la cabina, pero en realidad se trata de un crossover muy parecido a un coche, con una dinámica familiar.

Esas dinámicas son prometedoras si eres un buen conductor. Una vez más, es demasiado pronto para hacer conclusiones finales, pero el bajo centro de gravedad y ese torque eléctrico instantáneo hacen que el Modelo Y sea un coche muy alegre.

El Model Y comenzará a venderse en $39,000 – eventualmente

Elon Musk prometió un coche aproximadamente un 10 por ciento más caro que el Model 3, y seguro que el Model Y se venderá desde los 39.000 dólares. Esto le da el modelo Standard Range, bueno para un estimado de 230 millas de su batería, y un tiempo respetable de 5.9 segundos de 0-60 mph.

Como fue el caso con el Model 3, sin embargo, una persona corriente no podrá comprar un Modelo Y de $39k desde el principio. En su lugar, Tesla lanzará inicialmente las versiones Long Range, Dual Motor AWD y Performance del coche. Eso significará que el model Y más asequible será, al principio, de 47.000 dólares.

Esos tres coches están abiertos para reservarlos ahora, aunque no se espera que comiencen a enviarse el año 2021. Si estás interesado necesitarás poner 2.500$ como depósito para coger sitio en la fila.

En resumen:

En cuanto a las primeras entregas en España y Europa, todavía no se conoce su fecha de inicio. Pero como de costumbre, nos servirán mucho más tarde que en los Estados Unidos. En cuanto a los precios, así es como se presentan:

  • Tesla Modelo Y Standard: desde $39,000
  • Tesla Model Y Grande Autonomie: desde $47,000
  • Motor dual Tesla Modelo Y: desde $51,000
  • Rendimiento del Tesla Model Y: desde $60,000

El model Y es un vehículo eléctrico de alta tecnología y a la vanguardia.

No hay escasez de rendimiento en el grifo. El modelo Y de largo alcance ofrece 0-10 kmh en 5.5 segundos, mientras que el modelo AWD de motor dual lo reduce a 4.8 segundos. El rendimiento del Model Y, desde 60.000$ debería ser de 0-100 km/h en 3.5 segundos y promete una velocidad máxima de 240 km/h. Eso es a pesar de que todavía se estima que se entregan 450 kilómetros de conducción – o 482 kilómetros para el modelo superior, el Long Range.

El grado de práctica que tenga que realizar durante la conducción dependerá del uso que haga del Piloto Automático. La controvertida mezcla de Tesla de control de crucero adaptativo y mantenimiento de carril es, como era de esperar, una característica principal del Model Y. También se pagará un precio de cabecera, dado que el piloto automático es una opción de 3.000 dólares (y el paquete completo de capacidad de autoconducción es de 5.000 dólares).

tesla model y interior y salpicadero

Pasemos al interior, el salpicadero del Modelo Y está en desacuerdo con la apariencia de la mayoría de las cabinas de crossover. Tesla ha eliminado la mayor parte de los controles y la ornamentación del salpicadero, sustituyéndolos por un limpio barrido de la parte superior del salpicadero, en el que se apoya una pantalla táctil de 15 pulgadas. Ahí es donde se controla el HVAC, el infoentretenimiento, el piloto automático y todo lo demás. Por supuesto, los propietarios también se beneficiarán de las actualizaciones de software vía satélite de Tesla.

Tesla Model Y: gamas, autonomía y características

El modelo Y de Tesla está disponible en 4 gamas diferentes: Estándar, Gama Alta, Doble Motor y Rendimiento, con las siguientes características:

Tesla Modelo Y Estándar

  • Alcance: 370 kilómetros
  • Velocidad máxima: hasta 190 km/h
  • Aceleración: 0 a 96 km/h en 5,9 segundos

Tesla Modelo Y Alta Autonomía

  • Alcance: 480 kilómetros
  • Velocidad máxima: hasta 210 km/h
  • Aceleración: 0 a 96 km/h en 5,5 segundos

Motor bicilíndrico Tesla modelo Y

  • Alcance: 370 kilómetros
  • Velocidad máxima: hasta 215 km/h
  • Aceleración: 0 a 96 km/h en 5,9 segundos

Rendimiento de Tesla Model Y

  • Alcance: 450 kilómetros
  • Velocidad máxima: hasta 240 km/h
  • Aceleración: 0 a 96 km/h en 3,5 segundos

Además, el Tesla Model Y hereda la mayoría de las características del Model 3. En el nivel AI, el piloto automático proporciona un pilotaje autónomo. El coche eléctrico está equipado con 12 sensores de ultrasonidos para identificar obstáculos y evitar colisiones, además de la zona de aparcamiento. En la parte delantera del vehículo hay un radar con un alcance de 160 metros.
Tesla Model Y: fecha de lanzamiento y precio

El Model Y no convenció al mercado

Los fans de Tesla reunidos en el gran evento de lanzamiento de Musk el jueves pueden haber estado encantados con la visión del Model Y, pero no se puede decir lo mismo del mercado. Las acciones de Tesla bajaron un 5 por ciento el viernes por la mañana, ya que los inversores se mostraron menos convencidos por el nuevo EV que los fans del fabricante de automóviles. ¿La gran preocupación? Que el Model Y no era lo suficientemente especial.

Los analistas criticaron el coche por ser demasiado igual al Model 3, y la presentación a veces incoherente de Musk de ser demasiado parecido a un «infomercial». La ausencia de «una cosa más» al final – que la última vez, memorablemente, trajo el descubrimiento del nuevo Tesla Roadster – también ha sido nombrada. Mientras tanto, las preocupaciones sobre la demanda del Model 3 y las reservas más caras esta vez para el Model Y también vieron caer el precio de las acciones.

Ese no fue el único problema que sacudió la confianza de los inversores. Cuándo, exactamente, el Model Y comenzaría a enviarse era también un punto de discusión. El año pasado, en la reunión de accionistas de Tesla de junio, Musk había sugerido que el nuevo EV se enviaría en la primera mitad de 2020; esto se ha retrasado hasta el otoño de 2020 para las primeras entregas del Modelo Y. Para entonces, habrá una seria competencia eléctrica en el mercado.

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