Tesla Model 3 (2021): Las diferencias entre el Standard Range Plus y el Long Range

Tesla Model 3 (2021): Las diferencias entre el Standard Range plus y el Long Range, No es sólo una cuestión de precio

Queríamos llegar a aquellos que han decidido comprar un Model 3 pero todavía dudan entre las diferentes variantes: Standard Plus (SR), Long Range (LR) y Performance.

Tesla Model 3 (2021)

Tesla Model 3 (2021)

Entre las opciones más asequibles en el mercado de vehículos eléctricos, el Tesla Model 3 (2021) es sin duda el que más tinta genera.

Tabla de comparación entre las versiones Standard Lifesover (SR), Great Autonomy (LR) y Performance

Aquí estamos interesados en el Modelo 3 de 2021,esta es la versión presentada el año pasado y que actualmente está en el mercado.

Tesla Model 3 (2021)

Esta primera tabla resume las principales diferencias entre las variantes del modelo 3. No está completo, pero abordamos el resto de las diferencias a continuación en detalle.

  Standard Range Plus Long Range Performance
Autonomía WLTP (km) 448 580 567
Velocidad máxima (km/h) 225 233 261
Aceleración de 0 a 100 km/h (seca) 5,6 4,4 3,3
Motor Propulsión Tracción total de doble motor Tracción total de doble motor
Conectividad premium 1 mes incluido 1 año incluido 1 año incluido
Interior Prima parcial Premium Premium
Precio sin bono ecológico (euros) 43 800 51 880 59 990
Precio con bono ecológico (euros) 36 800 48 990 56 990

La autonomía es la principal diferencia

La diferencia más importante entre estos modelos es la autonomía máxima de estos vehículos. Para viajes cortos, por ejemplo entre el hogar y el trabajo, las diferencias de autonomía no tienen un impacto significativo, especialmente si has instalado una base de carga en casa o puedes cargar su coche en el trabajo.

Tan pronto como tengas un viaje que supere las 2 horas, hay diferencias que afectan tanto al tiempo de viaje, el tiempo de carga, sino también el costo de la carga. Para realizar estas diferencias, simulamos viajes de Bilbao a Granada (largo viaje de 950 kilómetros) y de Bilbao a Madrid (ruta media de 410 kilómetros).

Bilbao a Granada Modelo 3 (SR) Modelo 3 (LR)
Tiempo total 10:38 a.m. 9:43 a.m.
Número de paradas y cargos 6 4
Tiempo de inactividad y tiempo de carga 1:30 a.m. 1:01 a.m.
Precio (euros) 42 37

Como se puede ver, la diferencia entre rango estándar plus y largo alcance, LR es significativa (sin embargo, sólo hay 132 kilómetros en la diferencia de ciclo WLTP). Si planea realizar viajes promedio regularmente o muchos viajes largos al año, piénsalo dos veces entre estos dos modelos. A lo largo de varios años de funcionamiento, esto hace muchas más paradas, pero también más gastos significativos.

Bilbao a Madrid Modelo 3 (SR) Modelo 3 (LR AWD)
Tiempo total 4:24 a.m. 3:56 a.m.
Número de paradas y cargos 2 1
Tiempo de inactividad y tiempo de carga 24 min 8 min
Precio (euros) 11 5,56

Como recordatorio, la herramienta Route Planner te permite planificar sus viajes en coches eléctricos. Esta herramienta es compatible con varias redes de cargadores, pero también el modelo de su vehículo. Por supuesto, la gama real de un vehículo eléctrico depende de las condiciones climáticas, el estilo de conducción o las condiciones del tráfico.

Diferencias dentro de la cabina

La otra diferencia importante entre el modelo Standard Plus (SR) y los modelos Long Range (LR) y Performance es que tenemos el interior Premium parcial en un lado y el interior Premium por el otro. Si anteriormente habías estado interesado en la diferencia entre estos modelos, lo primero que hay que tener en cuenta es que ha evolucionado mucho en el Model 3 (2021).

En la versión anterior del Model 3, la parte “Connectivity” era muy limitada para la versión Autonomy Standard Plus, carecía de muchas funciones incluyendo Spotify, la vista por satélite en navegación, actualizaciones que no estaban disponibles a través de la conexión celular, información de tráfico que no aparece en la pantalla, el estado de los terminales de carga en tiempo real, ningún navegador web … todas estas funciones de software son ahora las mismas entre todos los modelos del Model 3.

La única diferencia es la suscripción incluida al comprar el coche, es de 1 mes para la versión Standard Plus Autonomy frente a 1 año para las otras versiones. Sabiendo que este abono se cobra entonces 10 euros al mes, no es una diferencia a tener en cuenta en nuestra opinión.

Interior modelo 3 (2021)

Interior Model 3 (2021)

Todos los modelos de 2021 ofrecen la nueva consola, con cargador inalámbrico dual y un revestimiento más moderno, menos propenso a las huellas dactilares. Por otro lado, el sistema de audio de gama alta con 14 altavoces, 1 caja de graves, 2 amplificadores y sonido inmersivo, no está en el Standard Autonomy Edition Plus, encontramos un “sistema de audio con sonido inmersivo” mucho menos completo. Hay pocas pruebas de la parte de audio del Model 3, sin embargo, un video en inglés habla del sistema con gran detalle.

Cuando se trata de piloto automático, no tendrás ninguna diferencia entre las versiones: la conducción semiautónoma sigue siendo libre, pero limitada. Para beneficiarse de otras funciones de IA, como la “Capacidad de conducción totalmente autónoma”, tendrás que pagar hasta 7.500 euros adicionales o 3.800 euros por la mejora del piloto automático.

Los asientos con calefacción en la parte delantera están en todos los modelos, pero este no es el caso en la parte posterior del Tesla Model 3 en la versión Standard PlusAutonomy. Por último, también observamos la falta de alfombras en la versión Standard Autonomy, tendrás que comprarla al lado.

La parte trasera del Model 3

La parte trasera del Model 3

Conducción cuando llueve o nieva

Entre la versión Propulsión y los dos modelos premium que ofrecen un motor eléctrico dual “Dual Motor”, combinado con tracción a las cuatro ruedas… obviamente hay diferencias en la conducción.

Los mejores modelos tienen tracción total, lo que Tesla llama el Dual Motor. Esto significa que hay dos motores independientes que controlan digitalmente el par en las ruedas delanteras y traseras. Esto mejora el control y las habilidades motoras del coche, especialmente si estás conduciendo en condiciones climáticas adversas.

Si estás en un área donde a menudo hay hielo o nieve, el comportamiento de las versiones de tracción total será mejor. Sin embargo, el SR también se comporta bien con los neumáticos de nieve.

La versión performance está muy enfocada… ¡Rendimiento!

Por último, hay esta versión performance. Su autonomía está muy cerca de la versión de el Long Range, pero hay muchas opciones adicionales. Hay llantas eléctricas de 20 pulgadas, mejores frenos, una aleta de fibra de carbono, suspensiones reducidas, un pedal de aluminio y una velocidad máxima que va de 233 km/h a 261 km/h.

Las llantas 'berturbine' de 20 pulgadas

Las llantas ‘berturbine’ de 20 pulgadas

Con su modo circuito,Tesla juega a controlar la estabilidad del coche, un elemento estándar que está atenuado o simplemente desactivado en otros modos deportivos. En su lugar, Tesla se basa en su propia tecnología, llamada Vehicle Dynamics Controller. También garantiza el manejo en caso de conducción normal, pero también aumenta el rendimiento en el circuito.

Una vez activado el modo de circuito, usted consigue:

  • Monitoreo continuo de la pareja para corregirlos según sea necesario;
  • Aumento de la recuperación de energía durante el frenado;
  • Un freno de motor más potente;
  • Un sistema de refrigeración más agresivo para reducir la temperatura;
  • Aumento de la potencia en las esquinas.

Como puedes ver, este modelo performance es un modelo divertido para los entusiastas de la carretera.

 

0 0 votes
Puntuación de la entrada
Subscribe
Notify of
0 Comentarios
Inline Feedbacks
View all comments
A %d blogueros les gusta esto: