Mercedes EQA 250: se presenta el segundo coche eléctrico del fabricante alemán

Mercedes está ampliando su gama EQ de coches eléctricos con el Mercedes EQA, un pacto que se espera en los concesionarios el próximo mes de mayo. Ya se ha presentado en España.

¡Y dos! Después del gran SUV Mercedes EQC, la marca estrella finalmente ha dado a conocer su Mercedes EQA. El segundo vehículo eléctrico del fabricante (sin contar la furgoneta eléctrica EQV y esperar al sedán EQS) recuerda a la primera generación de GLA. Los dos modelos comparten la misma plataforma con una distancia entre ejes idéntica de 2,73 m. Como compacto, el Mercedes EQA muestra dimensiones cercanas a su primo con 4,46 x 1,8 x 1,6 m.

El coche eléctrico lleva la parrilla completa del Mercedes EQC, así como su firma luminosa con una diadema LED que conecta las luces delanteras adaptables. La integración de la batería no ha sido sin consecuencias en la habitabilidad como lo demuestra el suelo elevado, pero especialmente el volumen del maletero que muestra 340 litros, o 95 menos que el GLA. Además, no se proporciona espacio dedicado para los cables de carga que finalmente agarrarán unos cuantos litros más.

Mercedes anuncia que ha trabajado en la aerodinámica del EQA para reducir la resistencia al aire y así aumentar la eficiencia del combustible. El recién llegado es también el primer modelo de la marca cuya aerodinámica ha sido completamente diseñada digitalmente. Tiene un cx (tasa de penetración de aire) de 0,28, y la superficie frontal es de 2,47 m2. Un rendimiento que también se debe realizar debido a otros elementos de la carrocería como la regulación del aire de refrigeración con la rejilla cerrada en su parte superior, la falda delantera y trasera aerodinámica, una base muy lisa y totalmente curvada, por no hablar de ruedas especialmente optimizadas y alerón de ruedas específicos de la parte delantera y trasera.

Alcance de 426 km para el Mercedes EQA 250

Ofrecido por primera vez en una versión Mercedes EQA 250, el recién llegado viene con un motor eléctrico asíncrono de 140 kW (190 HP),que es alimentado por una batería de iones de litio útil de 66,5 kWh. Ten en cuenta que el coche está equipado de serie con una bomba de calor para proporcionar calefacción por clima frío limitando el impacto en la gama. Para ello, el calor disipado de la unidad eléctrica se puede capturar para calentar la cabina, con el mismo principio que la recuperación del calor emitido por un motor térmico.

En cuanto a la autonomía, el fabricante anuncia 426 km tras el ciclo WLTP,con un consumo de 17,7 kWh/100 km en ciclo mixto según sus estimaciones. Por supuesto, sabremos más durante nuestra prueba de aquí a la puesta en marcha del Mercedes EQA.

Otras versiones seguirán, incluyendo tracción a las cuatro ruedas (eATS) y variantes más potentes superiores a 200 kW (272 CV), por no hablar de un modelo con un alcance de más de 500 kilómetros. Mientras tanto, el nuevo Mercedes EQA 250 dispara de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y tiene una velocidad máxima limitada electrónicamente a 160 km/h.

Carga rápida hasta 100 kW para el Mercedes EQA 250

En el lado de carga, Mercedes ha equipado su EQA con un cargador a bordo de 11 kW que puede responder a la mayoría de las situaciones en las zonas urbanas. El sombreado de acceso al conector CSS Combo se encuentra en el flanco derecho. Esto permite una carga completa en 5:45 usando una corriente alterna Wallbox. Aquellos que tienen prisa optarán por una carga rápida, que puede aumentar la capacidad de 10 a 80 por ciento en 30 minutos con 100 kW de potencia en una estación de carga de CC rápida.

Por supuesto, el EQA aprovecha Mercedes me Charge para acceder a más de 450.000 puntos de carga de CA y CC en 31 países. Esta solución también le permite aprovechar una función de pago integrada con facturación simplificada.

Un sistema MBUX clásico para el Mercedes EQA

El salpicadero del Mercedes EQA es idéntico al del GLA. No tiene Hyperscreen, pero encontraremos el muy exitoso sistema MBUX que se basa en dos pantallas a color. Ventaja de esta configuración ya probada, Mercedes no ha renunciado a la tentación del todo digital y los botones permanecen especialmente para ajustar el aire acondicionado excepto con el asistente de voz integrado “Hey Mercedes”.

La pantalla izquierda personalizable agrega la instrumentación y puede mostrar un recordatorio de las herramientas de navegación. La pantalla central está dedicada al infoentretenimiento con además un sistema de navegación equipado con The Electric Intelligence. Calcula automáticamente la ruta más rápida teniendo en cuenta los tiempos de carga y otros factores como la topografía y el clima, por ejemplo. El sistema también puede adaptarse a los cambios en el tráfico o estilo de conducción para refinar sus resultados. Queda por ver si el fabricante ha corregido los pocos fallos que vimos durante nuestra prueba del Mercedes EQC en un curso de más de 3.000 km.

Menos de 50.000 euros para el Mercedes EQA 250 en España

La dotación estándar del Mercedes EQA 250 es bastante rica. Incluye faros LED con asistente de semáforo adaptable, apertura y cierre del portón trasero controlado por electricidad, llantas de aleación de 18 pulgadas, iluminación ambiental de 64 colores, asientos cómodos con soporte de cuatro lumbares, la cámara de visión trasera y el volante deportivo de cuero multifunción.

El Mercedes EQA 250 se comercializará en Alemania a partir de 47.540,50 euros. El precio en España no ha sido confirmado, pero la marca anuncia un precio de menos de 50.000 euros también aquí.

 

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